第一，一级民航建造师报考条件就比其他的要高一些。

1.取得工程类或工程经济类大学专科学历，工作满6年，其中从事建设工程项目施工管理工作满4年;

2.取得工程类或工程经济类大学本科学历，工作满4年，其中从事建设工程项目施工管理工作满3年;

3.取得工程类或工程经济类双学士学位或研究生班毕业，工作满3年，其中从事建设工程项目施工管理工作满2年;

4.取得工程类或工程经济类硕士学位，工作满2年，其中从事建设工程项目施工管理工作满1年;

5.取得工程类或工程经济类博士学位，从事建设工程项目施工管理工作满1年。

第二，市场需求量并没有那么多。

到目前为止，全国注册的民航专业也没超过千人，这里边起码有小部分的人是通过了民航增项，注册在自己没有民航资质的单位，也就是说真正放在场道、导航施工企业的人也就更少了。中国民航机场建设集注册的民航专业也就15个左右，这说明这个专业太小了，需求量也很小，等到真的拿到证了，也可能不会很快就找到合适的单位，如果急着挂出去，可能价格会比市面上的价格低很多。而从另一个方面来看，要证的单位也很难找到有证的人，着急要就只能提高价格。(这里不得不提一下我们辽宁诚信无忧信息网，我们可是专门做有证和找证对接的，找证挂证找我。)

第三，考试难度非常大。

民航专业真的太难考了，消防就够难考了吧?比消防还难考!不是说考的题目有多难，而是考的都是书上没有的，基本没有范围可以看，遇到突发事件你的选择，或者是遇到特殊状况的时候你的家决方案，这些都有可能考。可以说几乎是所有的公路施工规范都是考试范围。

最后提醒大家一下，挂证有风险，要么找靠谱的，要么做全职。